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中印边境士兵交换糖果

20251112

对· ᴥ ·西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开ʚɞღღ放门户，无论对区域还是全国而言，都ง ง具有经济与战略的双重意义。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“ᕱ ᕱ新疆人均乘机次数•ᴥ•更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差งง คค距就是上升的空间。

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔/****/。T3航站&#;,&#;,&#;楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大,。,。,。的工程。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁ʚ ɞ木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用°꒰'ꀾ'꒱°空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈机能直飞欧洲的航空枢纽。

除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、ʕ•̫͡•ོʔʕ·͡ˑ·ཻʔ餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国&#;,&#;,&#;泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

对西北城市来说，机场的作用尤为重· ᴥ ·要。西北不沿海''ฅ ฅ''''，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是•ᴥ•，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截''''''然不同。”